番禺至蕪湖冷凍品運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
所謂地區(qū),有不同的劃分原則:首先,按行政區(qū)劃分,如西南地區(qū)、河北地區(qū)等:其次是按經(jīng)濟(jì)圈劃分,如蘇(州)(無(wú))錫常(州)經(jīng)濟(jì)區(qū),黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)等:還有按地理位置劃分的地區(qū),如長(zhǎng)江三角洲地區(qū),河套地區(qū)等地區(qū)物流系統(tǒng)對(duì)手提高該地區(qū)企業(yè)物流活動(dòng)的效率,以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡＠h(huán)境,具有不可缺少的作用。研究地區(qū)物流應(yīng)根據(jù)地區(qū)的特點(diǎn),從本地區(qū)的利益出發(fā)組織好物流活動(dòng)。如某城市建設(shè)一個(gè)大型物流中心,顯然這對(duì)于當(dāng)?shù)匚锪餍实奶岣?降低物流成本、穩(wěn)定物價(jià)是很有作用的。但是也會(huì)引起由于供應(yīng)點(diǎn)集中、貨車來(lái)往頻繁、產(chǎn)生廢氣噪音、交通事故等消問(wèn)題。因此物流中心的建設(shè)不單是物流問(wèn)題,還要從城市建設(shè)規(guī)劃、地區(qū)開發(fā)計(jì)劃出發(fā)統(tǒng)一考慮,妥善安排。
國(guó)家或相當(dāng)于國(guó)家的實(shí)體,是擁有自己的領(lǐng)土和領(lǐng)空的政治經(jīng)濟(jì)實(shí)體。它所制訂的各項(xiàng)計(jì)劃、法令都應(yīng)該是為其自身的整體利益服務(wù)的。物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面,也應(yīng)該納入國(guó)家總體規(guī)劃的內(nèi)容。我國(guó)物流事業(yè)就是社會(huì)主義現(xiàn)代化事業(yè)的重要組成部分,全國(guó)物流系統(tǒng)的發(fā)展從全著眼,對(duì)于部門分割、地區(qū)分割所造成的物流障礙應(yīng)該清除。在物流系統(tǒng)的建設(shè)投資方面也要從全考慮,使一些大型物流項(xiàng)目能點(diǎn)早建成,為社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)服務(wù)。
國(guó)家整體物流系統(tǒng)化的推進(jìn),發(fā)揮政府的行政作用,具體說(shuō)有以下幾方面:(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),如公路、高速公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵道的建設(shè),以及大型物流基地的配置等；(2)制定各種交通法規(guī),例如鐵道運(yùn)輸、卡車運(yùn)輸、海運(yùn)、空運(yùn)的價(jià)格規(guī)定,以及稅收標(biāo)準(zhǔn)等；(3)物流活動(dòng)有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化,這是提高全國(guó)物流系統(tǒng)運(yùn)行效率的必經(jīng)之路。為了標(biāo)準(zhǔn)化有所依據(jù),提出“物流模數(shù)”的概念,所謂物流模數(shù)其定義如下:為了實(shí)現(xiàn)物流合理化、標(biāo)準(zhǔn)化,在決定物流系統(tǒng)各個(gè)要素尺寸時(shí),其數(shù)值應(yīng)是某個(gè)基準(zhǔn)尺寸的倍數(shù)(小數(shù)或整數(shù)倍),這個(gè)基準(zhǔn)尺寸稱為物流模數(shù)。物流活動(dòng)中各種票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化也是重要的內(nèi)容。(4) 物流新技術(shù)的開發(fā)、引進(jìn)和物流技術(shù)專門人材的培養(yǎng)。物流的概念最早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。
中國(guó)的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)“Logistics”一詞的翻譯“物流”。