1、道路交通設施覆蓋密度不斷增大
道路交通設施是現代社會交通管理的重要手段，直接影響著道路交通的運行狀況。近幾年伴隨著城市改造的進行,城市道路面積的不斷增大,城市交通設施的覆蓋密度有了大幅度提高,對緩解車路矛盾起到積極作用。以北京為例，十年來北京的主要交通設施數量上增長了二至三倍,交通信號燈由1 992年的388處發展到2003年的1400處增長了26倍,交通標志由1992年的3O541面增長到2003年的7O18O面，增長了13倍,交通標線由1 992年的5263公里增長到2003年的11542公里增長了12倍，交通隔北京爻通大掌路磚離設施也由1992年的89公里增長到2003年的31O公里，增長了2.5倍。
2、人性化設計理念被廣泛采用
不斷強化的人性化設計理念不僅使各種道路交通設施之間實現了順暢銜接,也大大提高了交通設置使用的方便性和安全性。例如合肥市在2004年增設更換大型指路等標志1200多塊,增大了標志牌面，提高了標志的識認性,并且注重指路的連續性、科學性因地制宜地在市區主干道設置了嚴禁酒后駕駛等警示標志。在交叉路口設置了右轉機動車讓行人、自行車標志，體現了人性化的管理理念和交通安全設施設置的細致性和全面性，對全市信號燈進行了改造 使用LED燈，加強交通信號的識別率，對合工大等2O所高校的31個進出通道交通安全設施進行了改造和完善，為師生的交通安全提供了較好的保障。
3、高科技廣泛被應用
提高交通設施的科技含量是目前交通設施的發展方向,新品種、新技術、新材質已經在交通設施中得到廣泛的推廣和應用 使交通設施的識認性、可靠性和操作性有了較大的提高。目前，不少城市正在大面積推廣使用能在夜間反光的熱塑反光標線，這種標線的使用壽命將比普通常溫漆標線提高5—6倍以上；閃光雨線已廣泛使用于道路中心線、路口導向車道線、彎道或橋區禁止變更車道的地點、城市快速路或環路出入口的實線部分，解決了雨天標線反光問題。
4、心理類交通標志被廣泛應用
隨著道路交通心理學在道路交通管理中的不斷應用，交通設施設計與設置已不再僅僅專注于從物理學的角度加強交通標志、標線的識認性等特性。而是根據不同交通參與者的心理特性 結合道路工程學原理，從道路的視覺誘導、顏色的心理暗示、運動知覺和錨覺運用等方面入手．起到舒緩交通參與者情緒、集中精力的作用,使交通標志、標線起到的引導、限制作用變為交通參與者的潛意識行為。例如，許多城市正在使用的“注意安全、請系好安全帶”等提示性標志，將危險路段的路面涂成紅色。在減速路段施劃距離漸近并帶有立體凸釘的橫向白線等標線，都是從交通心理學的角度來提高交通設施的人性化程度，有利于預防和減少交通事故，體現了對人的生命的珍視。