馬鞍山松下蓄電池12V65AH批發(fā)價格
蓄電池分類
現在使用最多的汽車蓄電池是免維護蓄電池和傳統(tǒng)蓄電池兩種，它們的特點如下:
免維護蓄電池在設計原理上和傳統(tǒng)蓄電池一致，使用更厚的極板材料，重要的不同之處在于，極板的柵架用鉛鈣合金制造。在電解反應過程中，可以減少過充電流，降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失，相對延長了電池的使用壽命。
傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生電解液減少的現象，這是因為極板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。
鉛酸蓄電池基本常識什么是放電效率？放電效率是指在一定的放電條件下放電至終點電壓所放出的實際電量與額定容量之比，主要受放電倍率，環(huán)境溫度，內阻等到因素影響，一般情況下，放電倍率越高，則放電效率越低。溫度越低，放電效率越低。何為電池的倍率放電？指放電時，放電電流（A）與額定容量（A?h）的倍率關系表示。何為電池的小時率放電？按一定輸出電流放完額定容量所需的小時數數，稱為放電時率。
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一組電池（ 3 只）中只有 1 只或 2 只變形，有以下故障的可能性:（ 1 ）是電池荷電不一致，充電時造成某些電池過充電引起變形。荷電不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能用戶將電池試驗放電或自放電等；（ 2 ）是某些電池出現板不可逆硫酸鹽化，內阻增大，充電發(fā)熱變形；（ 3 ）是某些電池連線時反造成充電發(fā)熱變形。對未變形的電池檢查放電容量以及自放電特性，若無異常則不屬電池問題。
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檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。儀表顯示的電壓與電池容量關系不符合上表時，應要求廠家調整。檢查蓄電池連接線是否，有無短路和連接不等。有則排除之。檢查電動車起動和運行電流是否過大，若是過大（起動電流在 15A 以上，運行時的電流 6A 以上）應調整控制器限流值或對電機進行檢查修理。檢查蓄電池容量是否偏低，若是偏低，應對電池進行充放電。電池板不可逆硫酸鹽化板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。板硫酸鹽化主要表現為:充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。
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